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新能源补贴将退坡30%,专家:不影响新能源车市增长大势

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-01-01  浏览次数:2
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原标题:新能源补贴将退坡30%,专家:不影响新能源车市增长大势

因疫情原因,2020年原定的新能源补贴退坡计划推迟。经过两年缓冲,新能源车市一改2019年受补贴退坡导致销量下跌的颓势,在今年实现爆发式增长,进一步的补贴退坡政策也将于明年开始实施。

12月31日,由财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》(以下简称《补贴方案》)要求,2022年,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场,以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20%。

《补贴方案》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准,自2022年1月1日起执行。 如,新能源乘用车补贴方案(非公共领域)部分,续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴9100元,续航里程大于等于400km的车型补贴1.26万元。插电式混合动力(含增程式)乘用车,纯电动续航里程≥50(NEDC工况)或纯电动续航里程≥43(WLTC工况)补贴4800元。

据了解,《补贴方案》将于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着,2022年将是新能源补贴政策实施的最后一年。

事实上,早在此次“靴子”落地之前,市场对补贴退坡已有准备。年底前,多家新能源车企以补贴即将退坡为理由,展开营销宣传,推动了销量再创新高。

不过,对于补贴退坡后是否会引起新能源汽车“涨价”,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,即便价格提升也是短期现象,从市场竞争角度看,随着越来越多车企开始转型新能源以及技术不断进步,车企想要保持车辆竞争力,价格下降将成为长期趋势。但短期内,车企还是要面临后补贴时代所带来的压力。

多位业内人士也认为,尽管补贴退坡对终端市场有所影响,但新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动,补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。威马汽车相关负责人表示,实际上,新能源汽车补贴退坡并非从2021年才开始,过去几年间一直处于退坡状态当中,但从现实来看,2019年新能源汽车整体销量微降4%;2020年整体销量增长10%;而截至11月份,2021年新能源汽车销量对比2020年已经实现翻倍增长。基于新能源补贴退坡及历年销量增长趋势可以看出,补贴退坡对于新能源汽车市场的影响短暂,增长依旧是大趋势。

责任编辑:刘万里 SF014

 
 
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